주택은 6월부터 주택이 17.3% 뛰기 시작하고 주택 인허가도 2.1% 상승하는 등 경제에서 계속 밝은 위치를 차지하고 있습니다. 이는 지난 3월과 4월 경제 셧다운 이후 두 달 연속 상승세입니다.
상무부가 금요일에 발표한 6월 주택 통계는 시장 추정치에 못 미쳤을 수도 있지만, 이러한 어려운 경제 시기의 성장은 여전히 좋은 소식입니다.
평균 30년 만기 주택담보대출 금리가 2.98%로 사상 최저 수준으로 떨어지고 전미주택건설협회(NAHB) 지수가 이미 빈혈 이전 수준으로 돌아왔기 때문입니다.
주택 시장이 반등하면서요
주택 건설업자에게 기회는 남아 있습니다.
NAHB 지수에 반영된 새로운 낙관론과 함께 출발의 급상승은 2007-9년 경기 침체에 일어났던 감소와는 달리 건설이 불확실한 경제 시기에 계속될 것이라는 것을 반영합니다.
기존 단독주택 분양 물량이 지난 5월 기준 4.6개월로 대공황기 평균 9개월에 비해 공급량이 늘어나는 등 주택 재고는 서서히 상승곡선을 그리고 있지만 여전히 침체를 겪고 있습니다.
시장에서 6개월이 균형으로 보이고 있는 가운데 주택 건설업자들이 그 공백을 메울 수 있는 기회는 여전히 충분합니다.
톨 브라더스, KB홈, D.R. 과 같은 주택 건설업자들의 수익 동향입니다.
호튼은 구매자들이 빠른 입주 옵션을 찾고 있기 때문에 보급형 주택과 사양 건설 모델에 초점을 맞춘 사람들이 가장 큰 혜택을 보고 있다고 지적했습니다.
이것은 주택 구매자들에게 어떤 의미일까요?
가정에서의 저렴한 가격은 많은 면에서 좋은 추세를 보여 왔습니다.
첫째, 직장을 잃은 사람들의 대다수는 더 젊고 전형적으로 임대 시장에 있습니다.
잠재적 구매자들의 소득 수준은 비교적 안정적입니다.
공급이 제한돼 집값이 안정세를 보이거나 소폭 상승한 반면 주택담보대출 금리는 2.98%로 사상 최저 수준으로 하락세를 이어가고 있습니다.
주택담보대출 금리의 일반적인 지표인 10년 만기 재무부 금리는 1% 미만으로 유지됩니다.
주택담보대출 금리가 처음에는 대출 신청과 재융자 때문에 같은 하락을 따르지 않았지만, 두 수익률 사이의 스프레드가 점점 줄어들면서 하락할 여지가 많아지고 있습니다.
밀레니얼 세대는 더 이상 노동력에서 가장 젊은 세대가 아니다.
결혼과 출산을 할 때 이전 세대에 비해 나이가 많았을지 몰라도 이미 내 집 마련을 모색하는 단계에 접어들고 있었습니다.
재택근무와 대피소 정책의 시행은 더 많은 공간과 더 편안한 생활환경을 찾는 데 있어서 마지막 지푸라기였습니다.
이로 인해 5년 만에 가장 높은 경제성을 자랑하게 되었습니다.
처음 구매자에게 매력적인 제품입니다.
대유행 속에 주택 건설업자들은 낙관론을 펴고 있어 이미 수요가 부족했던 주택 시장의 신규 건설이 계속 추진되고 있습니다.
기록적인 저금리와 잠재 구매자들이 여분의 공간을 확보하도록 동기를 부여함에 따라 주택은 회복되는 경제의 선도적인 부문이 될 것입니다.
최근 몇 주 동안, 홈 쉘터 명령이 해제되고 사람들이 모험을 하기 시작하면서, 항공 여행과 관련된 활동이 약간 상승하는 것을 보여줍니다.
TSA 교통량은 6월 17일 44만 명 이상의 승객이 이동하는 등 점차적으로 반등하고 있습니다.
이는 여전히 전년 대비 80% 감소한 수치입니다.
구글에서 항공 관련 용어를 검색하는 데이터는 우리가 마침내 바닥을 쳤을 수도 있다는 것을 보여줍니다.
관련 점수는 6월 초에 36점으로 4월 내내 28층에서 상승했습니다.
구글에 따르면 100점은 최고 인기도를 나타냅니다.
이러한 수치는 고무적인 것이지만, 우리는 공항에서의 COVID-19 이전 활동과는 거리가 멀고, 사람들이 기꺼이 비행을 할 수 있다고 해도, 6월 13일까지 국내 총 항공편은 매년 60%씩 감소했습니다.
미국의 국내 항공 여행은 역사적으로 미국의 실업률과 강한 역효과를 가져왔습니다.
기업들이 인원 감축을 시작할 때 저비용 절감 방안을 모색하는 경우가 많은데, 출장이 최우선 순위입니다.
경기 침체기에는 해고에 대한 헤드라인으로 인해 소비자들이 자신의 직업 안정성을 걱정하는 여행에 돈을 쓰는 것을 추가로 꺼리게 됩니다.
2009년 대공황 동안 실업률은 9.9%로 정점을 찍었고 국내 항공 여행은 5.2% 감소했습니다.
또한 미국 교통 통계국에 따르면, 이 기간 동안 항공 교통은 2007년 6억 7천9백만 명의 정점에서 6억 1천8백만 명의 승객으로 감소했습니다.
2015년이 되어서야 국내 여행은 6억 9천6백만 명의 승객으로 침체기 이전의 최고치로 다시 돌아섰고, 그에 상응하는 실업률은 2007년에 5%로 떨어졌습니다.
2008년부터 2015년까지의 7년간의 회복 기간은 코로나바이러스 대유행 위기가 야기하는 실존적 위협과는 매우 다른 시장 주도형 금융 쇼크(주택 거품 붕괴)의 결과로 나타났습니다.
COVID-19와 관련된 건강상의 위험과 바이러스의 광범위한 재정적 영향은 사람들로 하여금 그들이 어떻게 살고 일하는지를 재평가하게 만들고 있습니다.
그것은 그들이 운전할 수 있는 장소에서 집에서 더 가까운 곳에서 휴가를 보내는 것을 포함합니다.
이와 동시에, 기업은 가상 회의 기능을 활용하고 있으며, 지속적으로 기술을 활용하여 비용을 절감하고 생산성을 유지할 것입니다.
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